Danske  Nyheder

30.12.2011

 

Det danske EU formandskabs prioriteter indenfor transportområdet 

 

På transportområdet vil det danske formandskab have en række sager på dagsordenen, der forbedrer mobiliteten for både persontransport og godstransport gennem Europa. Derudover vil det danske formandskab også have fokus på en række områder inden for søfartsområdet med særlig vægt på en sag vedrørende uddannelse og gode vilkår for de søfarende.

 

Revisionen af retningslinjer for det transeuropæiske transportnetværk
Det transeuropæiske transportnetværk (TEN-T) dækker de forskellige former for transport og infrastruktur som jernbane, indre vandveje, søfart, havne, lufthavne såvel som intelligent transport og navigationssystemer i hele EU. TEN-T-midlerne bidrager til at udvikle EU’s grænseoverskridende infrastruktur i form af direkte finansielle tilskud til forskellige projekter.

 

TEN-T  blev grundlagt i 1996 med henblik på at sikre bedre grænseoverskridende infrastruktur i Europa.

 

Kommissionen fremsatte i oktober 2011 et forslag om revision af retningslinjerne for TEN-T-netværket samt forslag om rammerne for finansiering af TEN-T-projekter fra 2014 til 2020. Det danske EU-formandskab vil understrege vigtigheden af at skabe en ramme for bedre forbindelser på tværs af EU gennem investeringer i infrastruktur, særligt den grænseoverskridende infrastruktur, bekæmpelse af flaskehalse og et fokus på intermodalitet og intelligente transportsystemer, som dermed vil forbedre mobiliteten og sikre mere miljørigtig transport.

 

Revision af 1. jernbanepakke
Den 1. jernbanepakke trådte i kraft i 2003. Fokus i den 1. jernbanepakke var at sikre markedsintegration af jernbanesektoren på europæisk plan og gøre det muligt for jernbanesektoren at konkurrere med andre transportformer.

 

Siden den 1. jernbanepakke trådte i kraft, er en række ændringer og nye regler blevet vedtaget i EU. Dermed er loven blevet mere kompleks og bureaukratisk.

 

EU-Kommissionen præsenterede et forslag for revision af den 1. jernbanepakke i 2010. En revision skal samle alle de eksisterende regler i ét direktiv, tydeliggøre reglerne og adressere de konstaterede mangler.

 

Det danske EU-formandskab forventer at afslutte forhandlingerne om revisionen af den 1. jernbanepakke med det mål at skabe et reelt indre marked for jernbaneydelser gennem en simplificering af de eksisterende regler.

Lufthavnspakken
Effektiv lufttransport på tværs af EU og mellem EU og tredjelande er vigtig for et produktivt samarbejde internt i EU og for den rolle, som EU spiller i et globalt perspektiv.

 

Under dansk formandskab vil en række forslag, der vedrører lufttransport, være under forhandling. Disse omfatter en revision af direktivet om groundhandling, en revision af forordningen om slot-allokering og en revision om direktivet om luftfartsstøj.

 

Initiativerne skal føre til en mere effektiv udnyttelse af lufthavnene i Europa og skal forbedre den overordnede kvalitet af den civile luftfart i Europa.

 

Revision af direktiv om uddannelse for søfarende
Søtransport har altid været en katalysator for den økonomiske udvikling og velstand i Europa. Skibene sikrer levering af energi, fødevarer og gods til Europa, og næsten 90 procent af Europas eksportvarer transporteres med skibe. Samtidig understøtter skibene handel, passagertransport og kontakt på tværs af Europa.

 

Der arbejdes på flere fronter for at sikre gode vilkår for søfart i EU. Den internationale konvention om uddannelse af søfarende, om sønæring og om vagthold, den såkaldte STCW-konvention, blev revideret på en international diplomatkonference i Manila i 2010. EU-Kommissionen har i efteråret 2011 fremsat et forslag om ændring af EU’s STCW-direktiv, så det kommer til at stemme overens med den reviderede konvention.

 

Afhængig af, hvordan forhandlingerne om forslaget skrider frem under det polske formandskab, vil det danske formandskab arbejde for at afslutte forhandlingerne.

 

Galileo
I det seneste årti er satellitnavigation blevet en mere og mere integreret del af transportsektoren.

 

Der blev i 2003 taget initiativ til at udvikle EU’s eget satellitnavigationssystem under navnet Galileo. Galileo vil give mulighed for blandt andet mere præcis navigation for både Europas borgere og erhvervsliv. Det vil blandt andet betyde kortere og mere direkte transportruter for såvel flytrafikken som transport af gods på både vej og havet. På sigt vil Galileo også kunne bruges af for eksempel ambulancetjenester, der hurtigere vil kunne lokalisere et havareret køretøj. Det er meningen, at Galileo-projektet skal være fuldt operationelt i 2020.

 

En vellykket gennemførelse af Galileo-projektet vil give en række navigationsværktøjer, som med tiden kan bruges til at udvikle intelligente transportløsninger, der kan øge sikkerheden og reducere trængsel mv.

 

EU’s målsætninger for transportområdet
De fleste transportformer er i dag grænseoverskridende, hvad enten det gælder flyforbindelser mellem lande, de internationale jernbaneforbindelser, godstransport over land og ad søens vej eller de europæiske motorvejsnetværk. Derfor er det også naturligt, at man i EU gennemfører regler på transportområdet.

 

De overordnede målsætninger på transportområdet er en konkurrence- og bæredygtig transportsektor, der øger de europæiske samfunds mobilitet og medvirker til fremtidige muligheder for vækst i Europa:

 

EU’s rolle på transportområdet
EU’s rolle på transportområdet er flerstrenget, og man søger gennem fælles lovgivning, udveksling af erfaringer og koordination at realisere målsætningerne i den fælles transportpolitik. Derudover kan der gennem EU opnås økonomisk støtte til grænseoverskridende transport- og infrastrukturprojekter.